ჯერ კიდევ მაისსა და ივნისში ევროპული პორტების გადატვირთულობა უკვე გამოჩნდა, შეერთებული შტატების დასავლეთ რეგიონში კი საცობები საგრძნობლად არ განიმუხტება.Clarksons Container Port Congestion Index-ის მიხედვით, 30 ივნისის მდგომარეობით, მსოფლიოს საკონტეინერო გემების 36,2% იყო ჩაძირული პორტებში, რაც 31,5%-დან 2016 წლიდან 2019 წლამდე პანდემიამდე იყო.#ქაღალდის ჭიქის ვენტილატორი

ფაქტობრივად, ეპიდემიის შემდეგ პორტების გადატვირთულობის პრობლემა სრულად არ მოგვარებულა.გასული წლის მეორე ნახევარში ტვირთების გაზრდის ერთ-ერთი მიზეზი ის არის, რომ პორტის გადატვირთულობამ გამოიწვია გემების დროულობის მნიშვნელოვანი შემცირება, კონტეინერის ძნელად პოვნა და მიწოდება და მოთხოვნა გაუწონასწორებელია.

ცოტა ხნის წინ, რამდენიმე პორტზე დარტყმებმა კიდევ უფრო შეაფერხა საოპერაციო გეგმა.მიუხედავად იმისა, რომ არსებული ვითარება დროებით შემსუბუქდა, გაფიცვის შემდგომი ზემოქმედება გაგრძელდება, რაც გამოიწვევს საკონტეინერო გემების ეფექტური სიმძლავრის შემცირებას.

გასული წლისგან განსხვავებით, პორტების გადატვირთულობას თან ახლდა არა ტვირთების მზარდი ტარიფი, არამედ გადაზიდვის ტარიფის შემცირება ნახევარი წლის განმავლობაში და მოთხოვნის ზრდა არ იყო ისეთი კარგი, როგორც მოსალოდნელი იყო.

პორტში საცობები მძაფრდება

მიმდინარე წლის ივნისში როტერდამის პორტი, ევროპის უდიდესი პორტი, ავარიული იყო, ნარჩენები უარესდებოდა და დიდი რაოდენობით ცარიელი კონტეინერების გამოყენება დროულად ვერ მოხერხდა.#პე დაფარული ქაღალდის რულეტი

შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროზე მდებარე პორტები და მექსიკის ყურე, რომლებიც როტერდამის პორტს ატლანტის ოკეანე გამოყოფს, ასევე გადაჭედილია საკონტეინერო გემებით, რომლებიც ელოდება ნავმისადგომს.MarineTraffic-ის გემების თვალთვალის მონაცემებისა და კალიფორნიის გემების რიგების ანალიზმა აჩვენა, რომ 125 საკონტეინერო ხომალდი ელოდა გამოძახებას ჩრდილოეთ ამერიკის პორტებს გარეთ 8 ივლისის მდგომარეობით, რაც 36 პროცენტით მეტია ერთი თვის წინათ 92 გემთან შედარებით.

ევროპის პორტებში საცობები რამდენიმე დღეა გრძელდება.კიელის სავაჭრო ინდიკატორის მონაცემები, რომელიც 6 ივლისს გერმანიაში გამოქვეყნდა მსოფლიო ეკონომიკის ინსტიტუტის მიერ, აჩვენებს, რომ ივნისიდან მოყოლებული, გლობალური სატვირთო სიმძლავრის 2%-ზე მეტი გაჩერებულია ჩრდილოეთ ზღვაში.#pe დაფარული ქაღალდის რულეტი ქაღალდის ჭიქებისთვის

გემების ნავმისადგომების გაზრდის შემდეგ, გადამზიდავი კომპანიების პუნქტუალურობის მაჩვენებელი შემცირდა.შანხაის გადაზიდვების ბირჟის მიერ გამოქვეყნებული ივნისის ლაინერების პუნქტუალურობის ინდექსი აჩვენებს, რომ ივნისში პუნქტუალურობის საერთო მაჩვენებლის უმნიშვნელო აღდგენის შემთხვევაში, აზია-ევროპის მარშრუტის პუნქტუალურობის მაჩვენებელი გამგზავრების სერვისისა და მიტანის სერვისისკენ არის 18,87% და 18,87. % შესაბამისად.მაისთან შედარებით 26,67%-ით მატება 1,21 პროცენტული პუნქტით და 7,13 პროცენტული პუნქტით შემცირებით.

ჩინეთი-აშშ მარშრუტზე, ლონგ ბიჩისა და ლოს ანჯელესის პორტებში საცობები კვლავ მაღალია.ზოგიერთი ანალიტიკოსის თქმით, შანხაის პორტის სიმძლავრის აღდგენის შემდეგ, 1 ივნისის შემდეგ, ჩინეთიდან შეერთებული შტატების დასავლეთის მიმართულებით ლაინერების რაოდენობა მკვეთრად გაიზარდა.ეს გემები კონცენტრირებულად ჩავიდნენ ივლისში და შეერთებული შტატების დასავლეთის პორტების გადატვირთულობამ აღდგა.#pe დაფარული ქაღალდის თასის რულეტი ქაღალდი

კონკრეტულად, აშშ-ს გადამზიდავი მედიის ცნობით, 11 ივლისის მდგომარეობით, ლონგ ბიჩში 28,723 კონტეინერი იყო ნავმისადგომი ცხრა დღის განმავლობაში ან მეტი, რაც 9%-ით აღემატება ოქტომბრის ბოლოს მთლიან მაჩვენებელს.წინა 12 დღის განმავლობაში დაფიქსირდა 40%-იანი ნახტომი დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერებული კონტეინერების რაოდენობაში.

მიუხედავად ამისა, ლოს-ანჯელესის პორტი ავლენს შემსუბუქების ნიშნებს გადატვირთულობის შემდეგ, სამომხმარებლო საქონელზე მაღალი მოთხოვნის ზრდის შენელებამ შეამსუბუქა ზეწოლა ოკეანის ტვირთებზე, ხოლო ტვირთების ტარიფები აზიიდან ჩრდილოეთ ამერიკის დასავლეთ სანაპირომდე თითქმის განახევრდა წლის დასაწყისიდან.

თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ დასავლეთ ამერიკის პორტების ჯგუფის სხვადასხვა პორტების ლაინერების პუნქტუალურობის მაჩვენებელი ივნისის წინა პერიოდზე მეტ-ნაკლებად გაიზარდა, რკინიგზის მუშაკების გაფიცვის გამო, ვანკუვერის პორტში გემების საშუალო დრო იყო. ყველაზე გრძელი 8,52 დღე;გემები ლოს ანჯელესის პორტში საშუალო დრო პორტში 6,13 დღეა;ლონგ ბიჩის პორტში საშუალო დრო 5,71 დღეა.#pe დაფარული ქაღალდის ჭიქის ნედლეულის რულეტი საბითუმო

ბლოკირებას მუშათა გაფიცვა ემატება

გერმანელი ნავსადგურის მუშაკების 48-საათიანი გაფიცვა 14 ივლისს დაიწყო და შაბათს დილის 6 საათზე დასრულდა.დაახლოებით 12,000 ნავსადგურის თანამშრომელი მიიღებს მონაწილეობას გაფიცვაში, მათ შორის გერმანიის ძირითადი საკონტეინერო პორტების ყოველდღიური ოპერაციები, როგორიცაა ჰამბურგის პორტი, ბრემერჰავენი და ვილჰელმშავენი, რომლებიც მძიმედ დაზარალდებიან.ეს 40 წლის განმავლობაში გერმანიის პორტში ყველაზე გრძელი გაფიცვაა.#წიწაკის თასის ნედლეული

Haitong Futures-ის მიერ მოწოდებული მონაცემების თანახმად, ბოლოდროინდელმა ხშირმა გაფიცვებმა და მუშახელის მიწოდების ნაკლებობამ კიდევ ერთხელ გამოიწვია პორტების გადატვირთულობის გაუარესება.პორტის ამჟამინდელი გამტარუნარიანობა 2,15 მილიონი TEU-ია, რაც 2,8%-ით მეტია ივლისის დასაწყისიდან და 5,7%-ით ივნისის საშუალო მაჩვენებელზე.გერმანიის როტერდამის პორტში საკონტეინერო გემების უახლესი რაოდენობა არის დაახლოებით 37, ხოლო მთლიანი გამტარუნარიანობა 247,000 TEU-მდე გაიზარდა, რაც ივნისის საშუალო მაჩვენებელზე 13%-ით გაიზარდა.

Maersk-ის ცნობით, გერმანიის ტერმინალებზე 48-საათიანმა გაფიცვამ პირდაპირ იმოქმედა მის ოპერაციებზე ბრემერჰავენში, ჰამბურგსა და ვილჰელმშავენში.გაფიცვის შემდეგ, გადამზიდავი კომპანიები დაკავებულნი არიან გადაზიდვების განრიგის რეგულირებით ჩრდილოეთ ევროპაში, რაც მოსალოდნელია უფრო ცარიელი ნაოსნობის შედეგად.გერმანიის საზღვაო ნავსადგურის კომპანიების ცენტრალურ ასოციაციასა (ZDS) და გაერთიანებებს შორის შემდგომი მოლაპარაკებები 26 აგვისტომდე გაგრძელდება.#ნედლეულის ქაღალდის ჭიქა

გაფიცვის გარდა, როტერდამის პორტში მუშახელის დეფიციტი ასევე ზღუდავს პორტის შემდგომ განვითარებას.როტერდამის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა ალარდ კასტელინმა ცოტა ხნის წინ განუცხადა მედიას, რომ პორტის განვითარებასთან ერთად, ამჟამად როტერდამის პორტში 8000 სამუშაო ადგილია.

ამავდროულად, 13 ივლისს, ადგილობრივი დროით, ლოს-ანჯელესის რაიონში ზოგიერთმა მძღოლმა გაფიცვა გამოაცხადა, რამაც ზეწოლა მოახდინა ისედაც დაძაბულ მიწოდების ჯაჭვზე.ლოს-ანჯელესის პორტის უახლესი მონაცემებით, 13 ივლისის მდგომარეობით, პორტში გაგზავნას ელოდა 32,412 სარკინიგზო კონტეინერი, რომელთაგან 20,533 ცხრა ან მეტი დღის განმავლობაში იყო გაჩერებული.

დაბრუნდება „ძნელად საპოვნელი ყუთი“?

გადაზიდვის სფეროში, ნებისმიერი გაუმართავი ბმული გამოიწვევს შეშუპებას მთელ მიწოდების ჯაჭვში.ბოლოდროინდელმა პორტის გადატვირთულობამ ზეწოლა მოახდინა ცარიელი კონტეინერების მიმოქცევაზე.

Kiel-ის სავაჭრო ინდიკატორების ხელმძღვანელის ვინსენტ სტარმერის თქმით, მსოფლიო ვაჭრობამ ივნისში ოდნავ დადებითი ტენდენცია აჩვენა, მაგრამ მძიმე გადატვირთულობამ, ტრანსპორტის მაღალმა ხარჯებმა და შედეგად მიწოდების ჯაჭვის სირთულეებმა შეაფერხა საქონლის გაცვლა.

მან ასევე განმარტა, რომ დიდი რაოდენობით ტვირთის დაგროვების შემდეგ, პორტი, საკონტეინერო ეზო და შიდა სისტემა დიდ ზეწოლას გამოიწვევს და ეს უზარმაზარი ზეწოლა გაგრძელდება რამდენიმე წლის განმავლობაში.შედეგად, ცარიელი კონტეინერები გროვდება ტერმინალში და უფრო და უფრო მეტი კონტეინერი მიდის წინ და უკან, მათ შორის დიდი რაოდენობით კონტეინერები, რომლებიც უნდა გაიგზავნოს უკან აზიაში.#ქაღალდის ჭიქის ვენტილატორი ნედლეული

Maersk-ის მიერ ადრე გამოქვეყნებული ინფორმაცია ასევე აჩვენებს, რომ ჯერ კიდევ 30 ივნისს ვანკუვერის ეზოს უტილიზაციის მაჩვენებელმა 100%-ს გადააჭარბა და კონტეინერი ჩამარხულია.საკონტეინერო ეზოს ათვისებამ 8 ივლისს 113%-ს მიაღწია.

Zhang Dejun, China Taicang Ocean Shipping Agency Co., Ltd.-ის გენერალურმა მენეჯერმა განუცხადა Jiemian News-ს, რომ დანიშნულების პორტის გადატვირთულობის შემდეგ, პორტში მძიმე კონტეინერების შენახვის დრო მნიშვნელოვნად გაიზრდება, მათ შორის შეფუთვის დრო, რაც ასევე. ნიშნავს, რომ კონტეინერის მუშაობის დრო მნიშვნელოვნად გაიზრდება, რაც გამოიწვევს ცარიელი ყუთების ექსპორტის ნაკლებობას.

რაც შეეხება არსებულ ვითარებას, კლაუდიო ბოცო, მსოფლიოში ყველაზე მსხვილი საკონტეინერო ლაინერების კომპანიის, Mediterranean Shipping (MSC) ოპერაციული ოფიცერი, რომელიც ყოველთვის დაბალი და იდუმალი იყო, თქვა, რომ მოსალოდნელია, რომ სიტუაცია შეიძლება გაუარესდეს უახლოეს წლებში. თვეების განმავლობაში და არსებული საცობების მდგომარეობა 2022 წლის ბოლომდე გაგრძელდება.

გადატვირთულობა არის მთავარი ფაქტორი, რომელიც ზრდის ტვირთების ტარიფებს.SDIC Anxin Futures Research Institute-ის ანალიზის ანგარიში აჩვენებს, რომ ევროპისა და ამერიკის პორტების გადატვირთულობის გაუარესება კიდევ ერთხელ შეზღუდავს ამჟამინდელ გადაზიდვის სიმძლავრეს და გავლენას მოახდენს ბაზარზე ეფექტური გადაზიდვის შესაძლებლობების მიწოდებაზე.გადაზიდვის მოახლოებულ პიკ სეზონზე ზედმიწევნით, ის მოკლევადიან პერიოდში ქმნის გარკვეულ მხარდაჭერას ტვირთების ტარიფებისთვის..გარდა ამისა, პიკმა ზაფხულის არდადეგებმა შეიძლება კიდევ უფრო გაამკაცროს სამუშაო ძალა, ხოლო რაინის წყლის დონის ვარდნა ზღუდავს შიდა ტრანსპორტირებას, რაც ასევე ზრდის პორტის გადატვირთულობის გაუარესების რისკს.

მიუხედავად ამისა, ტვირთების ტარიფის ამჟამინდელი კლების ტენდენცია მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა.შანხაის გადაზიდვების ბირჟის უახლესი მონაცემებით, კონტეინერული ტვირთების ინდექსი (SCFI) 1,67%-ით დაეცა 4074,70 პუნქტამდე, საიდანაც აშშ-დასავლეთის მარშრუტზე ყველაზე დიდი ტვირთის მოცულობის ტვირთის განაკვეთი დაეცა 3,39%-ით და დაბლა. 7000 აშშ დოლარი 40 ფუტის კონტეინერზე.მოდი 6883 აშშ-ში.Drewry-ის უახლესი ინდექსი ასევე აჩვენებს, რომ შანხაიდან ლოს-ანჯელესში ადგილზე გადაზიდვის ყოველკვირეული შეფასება შეადგენს 7,480 აშშ დოლარს/FEU, რაც 23%-ით ნაკლებია წინა წელთან შედარებით.ეს შეფასება 40%-ით დაბალია 2021 წლის ნოემბრის ბოლოს 12,424 აშშ დოლარი/FEU პიკზე, მაგრამ მაინც 5.3-ჯერ აღემატება 2019 წლის იმავე პერიოდის მაჩვენებელს.#pe დაფარული ქაღალდის ნედლეული ქაღალდის ჭიქის ვენტილატორისთვის

ეს კლება არ არის დაკავშირებული სავაჭრო მოთხოვნის შენელებასთან.ჟანგ დეჯუნმა თქვა, რომ შანხაიში ეპიდემიის გავრცელების დროს, მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში, კომპანიას სჭირდებოდა მუდმივი კოორდინაცია და გამგზავნის დახმარება საქონლის მიწოდებაში.ახლა, როდესაც მოთხოვნა შენელდა, აუცილებელია გავაგრძელოთ საქონლის მოძიება გადამზიდავი კომპანიებისთვის.მსგავსი შემობრუნება მოხდა სხვა ექსპედიტორებთანაც.რაც შეეხება არსებულ ვითარებას, გადაზიდვასთან დაკავშირებული სხვადასხვა ფაქტორი ერთმანეთშია გადაჯაჭვული და სამომავლო ტენდენცია არც თუ ისე ნათელია.

SDIC Anxin Futures Research Institute-ის ზემოაღნიშნული ანალიზის ანგარიშში მიაჩნიათ, რომ ტვირთის ტარიფი შეინარჩუნებს რყევებს პლატფორმის დიაპაზონში და კიდევ აღდგება, მაგრამ გასული წლის პიკ სეზონში ტვირთების მზარდი ტარიფის ცხელი ბაზარი ძნელია რეპროდუცირება.#ქაღალდის ჭიქის ვენტილატორი, ქაღალდის ჭიქის ნედლი, Pe დაფარული ქაღალდის რულეტი – Dihui (nndhpaper.com)