ზაფხული დასასრულს უახლოვდება და ტრადიციულად ეს იქნებოდა ტრანსწყნარი ოკეანის სერვისების პიკის სეზონი, რაც ნიშნავდა აქტიური საკონტეინერო გემების ტრანზაქციების დაწყებას. თუმცა, არსებობს მთელი რიგი ურთიერთსაწინააღმდეგო სიგნალები და განსხვავებული ინტერპრეტაციები ბაზარზე, მაგრამ არსებობს კონსენსუსი, რომ ტვირთების ტარიფები იწყებს "მნიშვნელოვნად" შემცირებას და მოთხოვნა რბილდება.ქაღალდის ჭიქის ვენტილატორი

ეჭვგარეშეა, მაკროეკონომიკურმა და გეოპოლიტიკურმა გაურკვევლობამ კიდევ უფრო გაამძაფრა კონტეინერების ჩარტერინგის ბაზარზე არსებული სისუსტე და ლაინერ კომპანიებს, როგორც ბაზრის უშუალო მონაწილეებს, აქვთ უფრო პირადი გამოცდილება. თუმცა, სატვირთო ტარიფების ამჟამინდელი მკვეთრი კლების, მოთხოვნის შერბილების და გაურკვეველი მომავლის ფონზე, მსხვილი ლაინერი კომპანიები ბოლო დროს აქტიურად ცდილობენ გაახანგრძლივონ დიდი საკონტეინერო გემების ქარტია და დღემდე, მინიმუმ 10,000 TEU საკონტეინერო გემების. ვადაზე ადრე განახლდა.ქაღალდის თასის ნედლეული

Alphaliner-მა თქვა, რომ კონტეინერების ჩარტერინგის ბაზარი ნელ-ნელა გამოდის ბოლო რამდენიმე კვირის სიმცირისგან. განსაკუთრებით აქტიურია 9500-14000 TEU საკონტეინერო ტრანზაქცია, არის მინიმუმ 19 გემის ტრანზაქცია.

სტატისტიკის მიხედვით, მსხვილი გემების ბოლო ტრანზაქციებში, ძირითადად, ალიანსის წევრები დომინირებენ. Hapag-Lloyd-მა განაახლა Seaspan-ის ხუთი 10,100 TEU საკონტეინერო გემის ქარტია დღიური ჩარტერული ტარიფებით 78 თვის განმავლობაში 2024 წლიდან. Hapag-Lloyd-ს ასევე აქვს ექვსი 14,000 TEU კონტეინერის გემი SFL-დან ხუთწლიანი ჩარტერით, დაწყებული ჩარტერის ვადის ამოწურვის შემდეგ. ამჟამინდელი ჩარტერერი Evergreen Marine 2023 წელს 2024 წელი.ქაღალდის თასის გულშემატკივართა ნედლეული

იაპონიის Ocean Netlink Shipping-მა (ONE) განაახლა Seaspan Adonis-ის ქარტია (აშენდა 2010 წელს, 9,500 TEU) სამი წლით დღიური ჩარტერული კურსით 67,500 აშშ დოლარით, მომავალი წლიდან.

Yang Ming Marine-მა, რომელიც არის THE ალიანსის ნაწილი Hapag-Lloyd-თან და ONE-თან, გამოაცხადა, რომ მან გამოიყენა თავისი არჩევანი გააგრძელოს ხუთი Seaspan 14,000 TEU კონტეინერის ქარტია ორი წლით, დღიური განაკვეთით დაახლოებით $28,355-დან $36,695-მდე გემზე.პე დაფარული ქაღალდის რულეტი

Alphaliner-მა თქვა, რომ საშუალო და მცირე ზომის საკონტეინერო გემების ტრანზაქციებმა ასევე აღადგინა სიცოცხლისუნარიანობა, ტრანზაქციები მიუთითებს იმაზე, რომ 5000 TEU-ზე ნაკლები გემების ჩარტერული ტარიფები იწყებს ვარდნას, რა თქმა უნდა, გაცილებით მოკლე ჩარტერული პერიოდებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ მფლობელს ჯერ კიდევ ზოგჯერ შეუძლია მიიღოს ქარტიები გარკვეული გემებისთვის 24 თვის ან მეტი ხნის განმავლობაში, ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია სხვა მიზეზებით, როგორიცაა გემის სპეციფიკაციები ან გემის მდებარეობა.

ცოტა ხნის წინ, 2700 TEU კონტეინერის გემი Posen, რომელსაც აკონტროლებს F. Laeisz, დაქირავებული იქნა Jinjiang Shipping Line-ში ორი წლის განმავლობაში დღიური ჩარტერული კურსით 58,500 აშშ დოლარი. ამ ტიპის გემების დაქირავება ხდება უფრო მოკლე პერიოდებით და ჩარტერული ტარიფები ბოლო რამდენიმე კვირაში საშუალოდ 10%-ით დაეცა და კლებას განაგრძობს.ნედლეული ქაღალდის თასებისთვის

DKT Allseas-მა ცოტა ხნის წინ დაქირავებულა 1,700 TEU კონტეინერის გემი "A Daisen" ერთი წლით დღიური ჩარტერული კურსით 50,000 აშშ დოლარით. ჩარტერისთვის ხელმისაწვდომი ამ ტიპის გემების რაოდენობის გაზრდის გამო, 12 თვიანი ჩარტერების დღიური ტარიფები ასევე დაიწყო 54,000 დოლარიდან ერთი თვის წინ.

თუმცა, მცირე მიმწოდებლის სეგმენტში, რომელიც 1000 TEU-ზე ნაკლებია, ჰანს-პიტერ ვეგენის საკუთრებაში არსებული "Nova" ახლახანს გადაეცა ONE-ს ექვსთვიანი შთამბეჭდავი ყოველდღიური განაკვეთი $31,000.ქაღალდის რულონების მწარმოებლები